Nim de krêftige hânlier fan Japan as foarbyld. It fertrout op 'e automatyske rem om it selssletten fan' e hânlieren te realisearjen, en de automatyske rem oannimt in dûbelslotmeganisme, dat gjin ynfloed sil feroarsaakje op 'e remearm sûnder remmen, dus wy yntrodusearje it foaral It dûbele slotmeganisme. It dûbele slotmeganisme is gearstald út in spesjale spoel om ekstra ûnderhâldswindelingen te behâlden en ús unike wire rope ankerplaat om feiligens en stabiliteit te garandearjen.
Ien. Draai de handgreep mei de klok mei, de trije skroeven sille de koppeling en it koppelingswiel draaie. De bremslining wurdt yntegrearre op it ratel gear en de lading wurdt tild.
twa. As de lading wurdt fermindere, sil de frijlitten krêft hannelje op it koppelingswiel en de trijefâldige skroef losmeitsje. It handgreep tsjin de klok yn draaie sil de trijeskroef losmeitsje, d'r sil in juste gap wêze tusken de rembekleding en de ratel, en de lading kin wurde fermindere op elke snelheid.
trije. Yn it proses fan opheffen of stopjen fan 'e delgong giet de tumbler yn mei de ratel en stopet op elk momint te bewegen.
fjouwer. De trije skroeven dy't wurde brûkt foar de koppeling en it koppelingswiel leverje effektive oanheljen mei in lytse steek. Derneist is de lead trije kear grutter, en is de snelheid fan it oanheljen en loslitten fan 'e skroeven fluch, sadat it de direkte aksje fan' e meganyske rem soarget.
